FOAM EXPO Conference | 官宣论坛压轴议题：“航空领域”中发泡材料和技术的最新应用需求及趋势

FOAM EXPO 是由英国塔苏斯（Tarsus）展览集团主办、全球发泡技术行业领先的系列品牌展会，已在美国和欧洲等地分别成功举办了多届 FOAM EXPO North America 和 FOAM EXPO Europe 发泡行业展会。2023年，主办方携品牌和资源，联合天天化工网，将于11月1-3日在上海新国际博览中心E7馆举办“2023国际发泡技术（上海）展览会 FOAM EXPO China 2023”。

专题六：发泡材料和技术在“航空领域”中的应用与解决方案‍

‍时间：11月3日（周五）上午

上午‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍地点：上海新国际博览中心E7馆内 论坛区

2022年全球航空航天级泡沫芯材市场规模约47亿元，预计未来将持续保持平稳增长的态势，到2029年市场规模将接近89亿元，未来六年CAGR为9.2%。从核心市场看，中国航空航天级泡沫芯材市场占据全球较大的市场份额，为全球最主要的消费市场之一，且增速高于全球。

随着C919计划进入批量生产、CR929试制件投入生产、C939争取正式立项，这些飞机需要机舱内饰、座椅、复合板和胶粘剂来组建成型。随着国内企业产品开发速度加快，新技术和产业政策的双轮驱动，未来中国航空航天级泡沫芯材市场将迎来发展机遇。

为此，FOAM EXPO China主办方特将发泡技术和材料在“航空领域”中的应用与解决方案作为大会论坛的压轴议题，并邀请了以下“航天领域”的先进企业和重磅嘉宾作报告分享：

首先，我们荣幸的邀请到中建材（上海）航空技术有限公司首席专家刘传军先生分享“泡沫在现代航空结构上的应用”为大家分析航空复合材料领域发泡材料的技术需求和市场前景。

刘传军博士，毕业于荷兰代尔夫特大学，现任中国商飞公司北京研究中心副总设计师、复材机翼项目总负责人，长期从事复合材料在民用飞机上的应用研究，曾在空中客车（Airbus）公司任职十余年，深厚复合材料飞机结构专业知识。具有大型飞机结构实验(取证)经验和实验设计经验。丰富的飞机结构数值模拟和稳定性计算及方法研究知识与经验。

刘传军

中建材（上海）航空技术有限公司首席专家

在航空结构的设计中，要求构件尽可能轻而不损失强度是对设计人员的最大挑战。在保证强度、刚度的同时，还要求所设计的薄壁结构在承受拉、压及剪切载荷的综合作用下不失稳。过去传统的飞机结构设计方法仍在一些范围内使用，通过用长桁和肋/框组成纵、横向加强件来提高板的稳定性。实际上，某些次结构也可以使用夹层结构设计来满足强度、刚度要求。夹层结构的夹芯通常采用蜂窝或泡沫芯材。

此次，我们荣幸邀请到来自上海高博航空集团有限公司副总经理杜魏魏女士分享“发泡材料在航空餐车轻量化的应用探索”，向我们介绍复合材料夹层板中PVC结构泡沫如何实现轻量化和高强度方面的性能特点？

杜魏魏

上海高博航空集团有限公司副总经理

众所周知，航空复合材料制件通常为“三明治”夹芯结构，即蒙皮面层+芯材结构。目前，复合材料芯材主要有蜂窝类、硬质泡沫类、轻木类三种。蜂窝类主要以铝蜂窝和纸蜂窝为主，硬质泡沫类有PMI、PVC、PET、PU、EPS等。

1962年，德国Schroder博士成功制备出聚甲基丙烯酰亚胺（ Polymethacrylimide），简称PMI泡沫。1971年，德国赢创工业集团率先实现产业化，并成功应用于航空航天领域。

PMI泡沫是一种大分子闭孔的硬塑性发泡材料，作为复合材料“三明治”夹芯结构的芯材，因其兼具独特的力学、电性能、耐高温、抗蠕变性、易加工、无毒环保等特性，已广泛应用于航天、航空等高新技术领域。

此次主办方邀请到赢创特种化学(上海)有限公司高级市场拓展经理关大前先生为我们带来“新型的满足大型飞机内饰部件FST和热释放要求的热塑性刚性泡沫”的报告，向我们揭秘赢创公司开发的一种新型热塑性刚性颗粒泡沫，它可满足FAR25.853对大型飞机部件严格的FST和热释放要求。

关大前

赢创特种化学(上海)有限公司高级市场拓展经理

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收录于合集 #FOAM EXPO China Conference

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