复材展成功举办 一窥复合材料在汽车应用上的新突破

9月11日，时隔三年的中国国际复合材料工业技术展览会（简称“复材展”）隆重举办。中国作为全球最大的复合材料市场之一，这一盛会的举办，吸引来自世界各地的复合材料专家、制造商和创新者。展示复合材料领域的最新技术、产品和解决方案以及探索中国市场的发展脉动。

当前，中国新能源汽车市场发展一骑绝尘，规模快速扩大，据中国汽车工业协会(CAAM)数据显示，2023年中国新能源汽车销量达到1450万辆，同比增长超过60%。在本届复材展现场，除航空航天、风电等高端装备等应用领域的进一步探索，复合材料在新能源汽车领域的应用也展现得了更多突破。

应用日趋成熟 由装饰件向结构件过渡

复合材料作为制造业和科技领域的关键材料之一，具有轻量、高强度、耐腐蚀等特点，充分迎合了新能源汽车轻量化、减碳、安全性等需求。

随着复合材料技术的进步以及与汽车应用的不断探索，复合材料在汽车领域的应用，正显现出由简单装饰件向零部件甚至复杂结构件过渡，并逐步替代传统材料的趋势。

在复材展现场，索尔维带来了从热固性到热塑性，从短纤维到连续纤维方案。据介绍，针对汽车领域，其先进的复合材料除了可应用于汽车内饰件，还包括外覆盖件、白车身、电池托盘等部件轻量化解决方案，甚至覆盖高压驱动电机。采用该连续碳纤增强复合材料减重的同时显著提高容积率达23%。

氢燃料电池汽车作为新能源汽车的路线之一，其关键部件储氢气瓶决定着续航能力。解决耐高压、轻量化储氢气瓶的需求，还得看轻量、高强的复合材料。中材科技推出35MPa-385L大容积车载储氢气瓶，单瓶储氢量可达9.16kg。该款储氢气瓶主要以多瓶组+供氢系统形式装配于氢燃料电池重卡，还可拓展至船舶、轨道交通等应用场景，是国内目前投入量产并实际应用的同类产品中，容积上有明显优势的氢气瓶产品，且该产品已实现碳纤维国产化，进一步实现了降本增效。

值得一提的是，除了高强、轻量化，复合材料还具有一体成型的优势，进一步降低重量的同时还可缩短生产流程。这一特点被应用于车身的一体化造型，替代传统的焊接等方案。艾蒂国际带来IDIODOR 101-02A产品，使用该材料模压成型的SMC汽车尾门，可一次成型，具有刚性好、质量轻、高低温尺寸稳定、耐腐蚀等特点。该材料解决了传统的钣金尾门加工工序多、周期长，无法满足轻量化和设计自由度的需求。

需求牵引创新 新设计、新材料带来新突破

在一体化成型方面，卡涞科技则展示了更为惊艳的方案——全碳纤维一体化座舱。据介绍，卡涞科技采用先进的碳纤维复合材料设计理念，实现极致轻量化，座舱总重量75kg，集成局部金属增强件及防翻滚结构件，主体为连续碳纤维增强的树脂基复合材料，得益于碳纤维材料本身的性能优势，具有高比刚度、高比强度和低密度等特点，在保证整车扭转刚度和安全性前提下，有效减少整车重量，提升轻量化收益。

玄武岩纤维作为四大高性能纤维材料之一，也是较为新兴的复合材料，具有绝缘、耐腐蚀、无污染等特性，但其应用方向正待进一步探索。在复材展现场，国家市场监管技术创新中心带来的玄武岩纤维及先进复合材料，就找到了汽车轻量化应用这一突破口。据介绍，采用玄武岩纤维复合材料打造车体，除了具有轻巧、稳定等优点，还可100%可回收再利用。目前，意大利房车公司环保概念房车，采用玄武岩纤维复合材料墙板，相比传统材料减重30%。

对于新能源汽车而言，材料带来的安全性除了强度之外，还体现在阻燃等方面。汉禾新材带来生物树脂阻燃预浸料，该材料的阻燃、抑烟能力突出，并且毒性小，高于EN45545-2标准中R1-HL2级别的要求。其具备的天然的阻燃优势，达到高级别阻燃要求；据介绍，该生物树脂阻燃预浸料弯曲强度1726MPa，材料可设计潜力大，成本和性能更具优势。